{"id":10071,"date":"2020-03-31T14:05:10","date_gmt":"2020-03-31T14:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/xenum.com\/?page_id=10071"},"modified":"2023-10-03T10:51:03","modified_gmt":"2023-10-03T09:51:03","slug":"xa-tran-dx-vi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/xenum.vcto.in\/fr\/accueil\/produits\/huiles\/transmission\/automatique\/xa-tran-dx-vi\/","title":{"rendered":"XA-TRAN DX VI"},"content":{"rendered":"<p>XA-TRAN DX VI est un FTA synth\u00e9tique de premi\u00e8re qualit\u00e9 con\u00e7u pour les transmissions automatiques modernes avec ou sans embrayage \u00e0 glissement. Sa formule unique associe des huiles de base synth\u00e9tiques \u00e0 faible viscosit\u00e9 \u00e0 un m\u00e9lange soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9 d'additifs avanc\u00e9s. Ce fluide de transmission automatique offre des performances exceptionnelles, prolonge les intervalles de vidange et r\u00e9pond aux exigences du fluide DEXRON VI.<\/p>\n<h2><strong>PROPRI\u00c9T\u00c9S<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Offre une excellente protection contre l'usure, la corrosion et la mousse<\/li>\n<li>Am\u00e9liore la performance des changements de vitesse pour un fonctionnement en douceur, m\u00eame \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/li>\n<li>R\u00e9sistance exceptionnelle \u00e0 l'oxydation, au cisaillement et \u00e0 la formation de mousse<\/li>\n<li>Prolonge les intervalles de vidange<\/li>\n<li>Surpasse les caract\u00e9ristiques de performance des fluides Dexron III et II<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>APPLICATION<\/strong><\/h2>\n<p>Convient \u00e0 l'utilisation dans les bo\u00eetes de vitesses automatiques, les directions assist\u00e9es, les convertisseurs de couple et tout autre \u00e9quipement n\u00e9cessitant un ATF surpassant les sp\u00e9cifications Dexron III et II. Veuillez noter que XA-TRAN DX VI ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 dans les bo\u00eetes de vitesses DCT et CVT ou lorsqu'une huile sp\u00e9cifi\u00e9e Ford Type F\/G est recommand\u00e9e.<\/p>\n<h3><strong>SP\u00c9CIFICATION<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>Aisin Warner JWS 3309(T-IV) \/ 3324(WS) \/ AW-1 \/ AW-2<\/li>\n<li>Allison C3\/C4<\/li>\n<li>BMW 7045E \/ 8072B \/ LA2634 \/ ATF6 \/ Mini<\/li>\n<li>CAT TO-2<\/li>\n<li>Chrysler Dodge Mopar AS68RC\/69RC (T-IV)<\/li>\n<li>Chrysler ATF+ \/ +2 \/ +3,<\/li>\n<li>Daihatsu ATF D-II \/ D-III SP<\/li>\n<li>\u00a0DTFR13C100\/120\/140\/150\/170\/38B100<\/li>\n<li>Fiat Type IV \/ 9.55550-AV5 \/ AV6<\/li>\n<li>Ford Mercon LV \/ Mercon \/ M2C138-CJ \/ 166-H \/ 922-A1 \/ 924-A \/ 938-A<\/li>\n<li>GM Dexron VI \/ II \/ IID \/ IIE \/ IIIG \/ IIIH, TASA<\/li>\n<li>Honda Acura DW-1 \/ ATF-Z1 (except in CVT)<\/li>\n<li>Hyundai \/ Kia SP-II \/ SP-III \/ SP-IV \/ SP-IV M \/ SP-IV RR<\/li>\n<li>Hyundai \/ Kia JWS 3314 \/ 9683<\/li>\n<li>Isuzu ATF II \/ III \/ SP<\/li>\n<li>Jaguar ATF 3403 M115 \/ JLM 20238 \/ 20292<\/li>\n<li>JASO M315-2013 1A \/ 1A-LV \/ 2A<\/li>\n<li>Mazda ATF DII \/ M-III \/ M-V \/ FZ \/ F-1 \/ S-1 \/ N-1 \/ 3317<\/li>\n<li>MB 236.1\/2\/3 \/ 236.5 \/ 236.7 \/ 236.8 \/ 236.9 \/ 236.41<\/li>\n<li>Mitsubishi SK \/ SP-II \/ SP-III \/ SP-IV \/ AW \/ J2 \/ J3 \/ PA \/ MA1<\/li>\n<li>Nissan Matic C \/ D \/ J \/ K \/ P \/ S \/ W<\/li>\n<li>Porsche 3403-M115 \/ T-IV<\/li>\n<li>Subaru ATF ATF \/ AW-1 \/ 5AT \/ ATF HP<\/li>\n<li>Suzuki ATF 3309 \/ 3314 \/ 3317 \/ 2326 \/ 2384K<\/li>\n<li>PSA B712340<\/li>\n<li>Toyota D-II \/ D-III \/ T-III \/ T-IV \/ WS<\/li>\n<li>VW G 052 025 \/ G 052 055 \/ G 052 162 \/ G 052 990 \/ G 053 001 \/ G 053 025 \/ G 055 005 \/ G 055 025 \/ G 055 162 \/ G 055 540 \/ G 060 162<\/li>\n<li>VOITH 55.6335.xx ( G607)<\/li>\n<li>VOLVO 97335\/97340\/1161540<\/li>\n<li>ZF 5HP\/18FL\/19FL\/24A\/30\/4HP20 , ML05L\/09\/11A\/B\/21L<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>EMBALLAGE<\/strong><\/h3>\n<p>12X1L, 4X4L, 4X5L, 20L, 60L, 208L<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>XA-TRAN DX VI est un FTA synth\u00e9tique de premi\u00e8re qualit\u00e9 con\u00e7u pour les transmissions automatiques modernes avec ou sans embrayage \u00e0 glissement. 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