{"id":5487,"date":"2017-12-26T08:00:50","date_gmt":"2017-12-26T08:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/xenum.com\/?p=5487"},"modified":"2018-05-11T11:18:32","modified_gmt":"2018-05-11T11:18:32","slug":"aditivos-de-serie-y-aditivos-solidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xenum.vcto.in\/es\/aditivos-de-serie-y-aditivos-solidos\/","title":{"rendered":"Aceite de motor: Aditivos de serie y aditivos s\u00f3lidos"},"content":{"rendered":"<p>En anteriores art\u00edculos hemos hablado de los usos de los aditivos en el aceite. Concretamente, indicamos que todos los aceites minerales tienen aditivos de serie que modifican <a href=\"https:\/\/xenum.com\/en\/engine-oil-viscosity-index\/\" rel=\"nofollow noopener\">su viscosidad<\/a> para ser compatibles con los coches modernos, que requieren aceite multigrado.<\/p>\n<p>El uso de aditivos normalmente se ve con malos ojos o se piensa que va a terminar dando m\u00e1s problemas que soluciones. Sin embargo, el 100% de los aceites de motor contiene alg\u00fan tipo de aditivo. Algunas marcas lo mencionan y otras no, pero todos los necesitan.<\/p>\n<h2><strong>Aditivos de serie en el aceite<\/strong><\/h2>\n<p>De media, <strong>el producto final contiene un 80% de aceite base<\/strong>, sea sint\u00e9tico o mineral. El otro 20% son aditivos mezclados con el aceite y que le proporcionan diferentes propiedades. Adem\u00e1s de los aditivos de viscosidad, los m\u00e1s comunes son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aditivos limpiadores<\/strong>: sin estos aditivos el aceite podr\u00eda generar \u00f3xido, residuos o incluso corromperse. Estos aditivos son mayoritariamente detergentes, antioxidantes y desactivadores de metal.<\/li>\n<li><strong>Aditivos de control de contaminantes<\/strong>: holl\u00edn, carb\u00f3n o diferentes \u00e1cidos pueden aparecer en el circuito del aceite. Por ello son necesarios agentes dispersantes o antiespumantes que prevengan fallos en el motor por culpa de estos residuos.<\/li>\n<li><strong>Aditivos lubricantes<\/strong>: nanopart\u00edculas, modificadores de presi\u00f3n o agentes de presi\u00f3n extrema ayudan a reducir la fricci\u00f3n en el motor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La mayor\u00eda de estos aditivos de serie formulan un aceite redondo que es m\u00e1s suficiente para un uso normal. Sin embargo, puede que necesites aditivos para <a href=\"https:\/\/xenum.com\/es\/inicio\/productos\/aditivos\/aceite-de-motor\/\" rel=\"nofollow noopener\">casos espec\u00edficos<\/a> como la <a href=\"https:\/\/xenum.com\/es\/inicio\/productos\/aditivos\/aceite-de-motor\/super-seal\/\" rel=\"nofollow noopener\">regeneraci\u00f3n de juntas<\/a> o la <a href=\"https:\/\/xenum.com\/es\/inicio\/productos\/aditivos\/aceite-de-motor\/m-flush\/\" rel=\"nofollow noopener\">limpieza del circuito del aceite<\/a>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, aunque algunos fabricantes digan que el aceite ya es <em>perfecto<\/em> y que no se puede mejorar, a\u00fan hay margen de mejora.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"256\" class=\"alignnone size-large wp-image-5480\" src=\"https:\/\/xenum.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Graphite-A-solid-additive-700x256.jpg\" alt=\"Graphite - A solid additive\" srcset=\"https:\/\/xenum.vcto.in\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Graphite-A-solid-additive-700x256.jpg 700w, https:\/\/xenum.vcto.in\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Graphite-A-solid-additive-250x91.jpg 250w, https:\/\/xenum.vcto.in\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Graphite-A-solid-additive-768x280.jpg 768w, https:\/\/xenum.vcto.in\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Graphite-A-solid-additive-120x44.jpg 120w, https:\/\/xenum.vcto.in\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Graphite-A-solid-additive.jpg 1364w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<h2><strong>Aditivos s\u00f3lidos en el aceite<\/strong><\/h2>\n<p>\u00bfQu\u00e9 queremos decir cuando los llamamos\u00a0<em>aditivos s\u00f3lidos<\/em>? Nos referimos a aquellas part\u00edculas que permanecen suspendidas en el aceite manteniendo un estado s\u00f3lido. Estas part\u00edculas no alteran el equilibro qu\u00edmico del aceite y adem\u00e1s le a\u00f1aden mejoras notables.<\/p>\n<p>Su principal funci\u00f3n es sencilla. Dentro del motor hay piezas met\u00e1licas que se rozan entre ellas y que, si no hubiera aceite, terminar\u00edan desgast\u00e1ndose en muy poco tiempo. Gracias al aceite estos puntos cr\u00edticos reducen su tendencia al desgaste. Sin embargo, ya de f\u00e1brica pueden contener irregularidades imperceptibles en su superficie y que, pese al aceite, puede generar peque\u00f1as p\u00e9rdidas de rendimiento.<\/p>\n<p>Para evitar este problema, los aditivos s\u00f3lidos generan una pel\u00edcula sobre la superficie que reduce la fricci\u00f3n de una forma que el aceite, de serie, no permite. El molibdeno, el tefl\u00f3n, el grafito y, m\u00e1s recientemente, la <a href=\"https:\/\/xenum.com\/es\/inicio\/empresa\/tecnologia\/lubricantes-solidos\/\" rel=\"nofollow noopener\">cer\u00e1mica<\/a>, son muy buenos ejemplos de este tipo de aditivos.<\/p>\n<p>Como apunte, merece la pena destacar que las peque\u00f1as part\u00edculas met\u00e1licas que se desprenden por la fricci\u00f3n pueden ser consideradas aditivos s\u00f3lidos. A partir de cierto tama\u00f1o ya se empiezan a considerar impurezas que quedan atrapadas en el filtro del aceite. La ciencia que estudia el comportamiento de estas part\u00edculas se llama <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Tribolog%C3%ADa\" rel=\"nofollow noopener\">tribolog\u00eda<\/a>.<\/p>\n<h3>\u00a1Suscr\u00edbete!<\/h3>\n<p>Si te est\u00e1n gustando estos art\u00edculos, no olvides compartirlos y suscribirte a nuestra newsletter para recibir regularmente art\u00edculos nuevos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En anteriores art\u00edculos hemos hablado de los usos de los aditivos en el aceite. Concretamente, indicamos que todos los aceites minerales tienen aditivos de serie que modifican su viscosidad para ser compatibles con los coches modernos, que requieren aceite multigrado. 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