{"id":10061,"date":"2020-03-31T14:00:51","date_gmt":"2020-03-31T14:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/xenum.com\/?page_id=10061"},"modified":"2023-10-03T10:52:23","modified_gmt":"2023-10-03T09:52:23","slug":"xa-tran-dx-vi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/xenum.vcto.in\/es\/inicio\/productos\/aceites\/transmision\/automatica\/xa-tran-dx-vi\/","title":{"rendered":"XA-TRAN DX VI"},"content":{"rendered":"<p>XA-TRAN DX VI es un ATF sint\u00e9tico de primera calidad dise\u00f1ado para transmisiones autom\u00e1ticas modernas con o sin embrague autoblocante. Su f\u00f3rmula exclusiva combina aceites base sint\u00e9ticos de baja viscosidad con una mezcla cuidadosamente seleccionada de aditivos avanzados. Este l\u00edquido para transmisiones autom\u00e1ticas ofrece un rendimiento excepcional, prolonga los intervalos de cambio de aceite y cumple los requisitos del l\u00edquido DEXRON VI.<\/p>\n<h2><strong>PROPIEDADES<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Proporciona una excelente protecci\u00f3n contra el desgaste, la corrosi\u00f3n y la espuma<\/li>\n<li>Mejora el rendimiento del cambio para un funcionamiento suave, incluso a bajas temperaturas<\/li>\n<li>Presenta una excepcional resistencia a la oxidaci\u00f3n, al cizallamiento y a la formaci\u00f3n de espuma<\/li>\n<li>Prolonga los intervalos de cambio de aceite<\/li>\n<li>Supera las caracter\u00edsticas de rendimiento de los fluidos Dexron III y II<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Aplicaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>Adecuado para su uso en cajas de cambios autom\u00e1ticas, unidades de direcci\u00f3n asistida, convertidores de par y otros equipos que requieran un ATF que supere las especificaciones de Dexron III y II. Tenga en cuenta que XA-TRAN DX VI no debe utilizarse en DCTs y CVTs o cuando se recomiende un aceite especificado por Ford Tipo F\/G.<\/p>\n<h3><strong>ESPECIFICACI\u00d3N<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>Aisin Warner JWS 3309(T-IV) \/ 3324(WS) \/ AW-1 \/ AW-2<\/li>\n<li>Allison C3\/C4<\/li>\n<li>BMW 7045E \/ 8072B \/ LA2634 \/ ATF6 \/ Mini<\/li>\n<li>CAT TO-2<\/li>\n<li>Chrysler Dodge Mopar AS68RC\/69RC (T-IV)<\/li>\n<li>Chrysler ATF+ \/ +2 \/ +3,<\/li>\n<li>Daihatsu ATF D-II \/ D-III SP<\/li>\n<li>\u00a0DTFR13C100\/120\/140\/150\/170\/38B100<\/li>\n<li>Fiat Type IV \/ 9.55550-AV5 \/ AV6<\/li>\n<li>Ford Mercon LV \/ Mercon \/ M2C138-CJ \/ 166-H \/ 922-A1 \/ 924-A \/ 938-A<\/li>\n<li>GM Dexron VI \/ II \/ IID \/ IIE \/ IIIG \/ IIIH, TASA<\/li>\n<li>Honda Acura DW-1 \/ ATF-Z1 (except in CVT)<\/li>\n<li>Hyundai \/ Kia SP-II \/ SP-III \/ SP-IV \/ SP-IV M \/ SP-IV RR<\/li>\n<li>Hyundai \/ Kia JWS 3314 \/ 9683<\/li>\n<li>Isuzu ATF II \/ III \/ SP<\/li>\n<li>Jaguar ATF 3403 M115 \/ JLM 20238 \/ 20292<\/li>\n<li>JASO M315-2013 1A \/ 1A-LV \/ 2A<\/li>\n<li>Mazda ATF DII \/ M-III \/ M-V \/ FZ \/ F-1 \/ S-1 \/ N-1 \/ 3317<\/li>\n<li>MB 236.1\/2\/3 \/ 236.5 \/ 236.7 \/ 236.8 \/ 236.9 \/ 236.41<\/li>\n<li>Mitsubishi SK \/ SP-II \/ SP-III \/ SP-IV \/ AW \/ J2 \/ J3 \/ PA \/ MA1<\/li>\n<li>Nissan Matic C \/ D \/ J \/ K \/ P \/ S \/ W<\/li>\n<li>Porsche 3403-M115 \/ T-IV<\/li>\n<li>Subaru ATF ATF \/ AW-1 \/ 5AT \/ ATF HP<\/li>\n<li>Suzuki ATF 3309 \/ 3314 \/ 3317 \/ 2326 \/ 2384K<\/li>\n<li>PSA B712340<\/li>\n<li>Toyota D-II \/ D-III \/ T-III \/ T-IV \/ WS<\/li>\n<li>VW G 052 025 \/ G 052 055 \/ G 052 162 \/ G 052 990 \/ G 053 001 \/ G 053 025 \/ G 055 005 \/ G 055 025 \/ G 055 162 \/ G 055 540 \/ G 060 162<\/li>\n<li>VOITH 55.6335.xx ( G607)<\/li>\n<li>VOLVO 97335\/97340\/1161540<\/li>\n<li>ZF 5HP\/18FL\/19FL\/24A\/30\/4HP20 , ML05L\/09\/11A\/B\/21L<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>EMBALAJE<\/strong><\/h3>\n<p>12X1L, 4X4L, 4X5L, 20L, 60L, 208L<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>XA-TRAN DX VI es un ATF sint\u00e9tico de primera calidad dise\u00f1ado para transmisiones autom\u00e1ticas modernas con o sin embrague autoblocante. 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